在完成销量目标方面几乎全军覆没，自主品牌今年上半年惨淡的销量让人深感担忧，毫无疑问，自主品牌的市场份额已进一步缩水，品牌认知度也在不断降低。而与此形成鲜明对比的是国外品牌在国内的如鱼得水，销量的增长、激烈的竞争都已经将自主品牌的市场活力消耗殆尽。用“两极分化”一词来形容上半年的车市并不为过，这不仅体现在合资品牌销量的普遍高增长上，还体现在垄断高端市场的进口车业绩上。

    根据《2014年第二季度中国进口汽车市场报告》，2014年上半年，海关共进口新车68.1万辆、同比增长29.5%，远超过自主品牌以及合资品牌在国内市场的整体增长速度。

    而在整个进口车市场，SUV依然是^主力车型，2014年1-6月的进口总量为42万辆，同比增长32.8%，牢牢抢占着60%以上的市场份额。在车系方面，欧系品牌在进口车市场中依旧拥有^的优势，但份额下滑4.9%至58.7%；美系品牌销量出现明显提升，同比提升4.2%，进口量实现了77%的增长，其中Jeep、凯迪拉克和福特等品牌拉动效应明显；而日系品牌份额提升1个百分点，进口量增长20%，复苏迹象明显。

    随着今年进口车销售垄断调查的深入，进口车价格下调将成为必然， 而今年上半年国内市场表现出的对进口车的强大刚性需求将在市场层面持续支撑销量的走高。车企显然也感到了市场加快扩张的节奏，整合车企发布的新车计划，2014年下半年将有至少42款进口新车投进中国市场。其中SUV车型占到了相当大的比重。

  进口品牌目前的价格正在不断下探，类似奔驰CLA之类的进口车已经进入20万元至30万元的价格区间，这将对合资品牌车型构成一定的威胁，而在连锁效应的尾端，自主品牌将是^终的“受害者”。